Elektrische Leuchtweitenregulierung (bei Xenon-Scheinwerfer)
Die elektrische Leuchtweitenregulierung arbeitet dynamisch. Von dem Hinterachs- und Vorderachssensor (A51, A52) wird jede Fahrzeug-Niveauänderung erfaßt und an das Steuergerät Leuchtweitenregulierung (N71) gemeldet. Das Steuergerät (N71) vergleicht das Fahrzeugniveau und die Scheinwerferstellung. Gegebenenfalls wird vom Steuergerät (N71) über den Motor Leuchtweitenregulierung (E1m1, E2m2) die Scheinwerfereinstellung korrigiert. Eine Korrektur der Scheinwerferstellung erfolgt nur, wenn dem Steuergerät (N71) über eine bestimmte Zeitspanne ein geändertes Fahrzeugniveau von dem Hinter- und Vorderachssensor (A51, A52) gemeldet wird.
Steuergerät Leuchtweitenregulierung (N71)
Das Steuergerät (N71) verarbeitet die Signale des Vorder-, Hinterachssensors (A51, A52) und die Stellung des Motors Leuchtweitenregulierung (E1m1, E2m1). Nach Auswertung der Signale gibt es ggf. Befehle an die Motoren Leuchtweitenregulierung (E1m1, E2m1). |
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Vorder- und Hinterachssensor (A51, A52)
Am Drehstab der Vorder- und Hinterachse ist jeweils ein Sensor angebracht. Diese Sensoren (A51, A52) geben je nach Fahrzeugniveau ein Signal an das Steuergerät (N71).
Motor Leuchtweitenregulierung (E1m1, E2m1)
Durch ein Potentiometer im Motor wird die Stellung der Reflektoren dem Steuergerät (N71) gemeldet. Für eine Korrektur der Scheinwerferstellung erhalten die Motoren (E1m1, E2m1) einen Befehl vom Steuergerät (N71). Bei eingeschaltetem Abblendlicht und Schlüssel in Stellung "zwei" wird eine Referenzierung der Motoren durchgeführt. Die Reflektoren werden in die unterste Stellung gefahren und anschließend, je nach Fahrzeugniveau, in die richtige Position gestellt.
Diagnose
Die Diagnose erfolgt mit dem HHT und dem Diagnose-Handbuch (DHB). Siehe DHB Aufbau, Band 1, Kapitel 1. |
Bei Ausstattung mit ADS übernehmen der Niveausensor Vorderachse (B22/2) und der Niveausensor Hinterachse (B22/3) die Aufgaben des Vorderachssensors und des Hinterachssensors Leuchtweitenregulierung (A52 und A51).
